Caratteristica tecnica: le parti usurate dello sterzo e delle sospensioni vengono spesso trascurate

Jan 18, 2024

Di Larry CarleyRedattore tecnico

È un fatto poco noto che molte auto e camion che finiscono nelle discariche non hanno mai subito la sostituzione di parti importanti dello sterzo o delle sospensioni. Hanno ancora gli ammortizzatori e i montanti originali, le molle, i giunti sferici, le estremità dei tiranti e le cremagliere dello sterzo. Quindi questo significa che le discariche di tutta l'America sono piene di pezzi perfettamente buoni? Non da queste parti.

La maggior parte di queste parti sono usurate e avrebbero dovuto essere sostituite molto tempo fa. In effetti, molti di questi veicoli potrebbero essere ancora in circolazione oggi se i loro proprietari si fossero presi più cura di loro.

Un sondaggio dopo l’altro porta agli stessi risultati: gli automobilisti non mantengono i loro veicoli come dovrebbero, non solo la manutenzione di base come il cambio dell’olio e dei filtri, ma anche le riparazioni importanti che potrebbero essere necessarie ma che vengono rinviate per vari motivi. Il Car Care Council stima che gli automobilisti dovrebbero spendere 60 miliardi di dollari all’anno in più di quanto spendono ora in ricambi auto, manutenzione e riparazioni. Si tratta di un sacco di manutenzioni e riparazioni sottoperformate.

I componenti usurati dello sterzo e delle sospensioni vengono spesso trascurati o ignorati perché non sembrano avere un impatto immediato sulla sicurezza di guida. Ma nulla potrebbe essere più lontano dalla verità. Queste parti fanno tutte parte del "triangolo della sicurezza": freni, sterzo e sospensioni. E proprio come uno sgabello a tre gambe, te ne servono tutte e tre per una guida sicura.

Se un tirante si guasta, il conducente non ha il controllo dello sterzo. Questa non è una situazione che chiunque vorrebbe sperimentare mentre guida il proprio veicolo. Se un giunto sferico usurato si rompe o si stacca, la sospensione collasserà. Questa è un'altra pessima situazione in cui ritrovarti.

Anche se non si verificano guasti catastrofici, le parti usurate dello sterzo e delle sospensioni causano un’usura più rapida di altre parti, come i pneumatici. Un'estremità usurata del tirante causerà cambiamenti indesiderati nell'allineamento delle ruote che possono consumare un set di pneumatici in un periodo compreso tra 10.000 e 20.000 miglia o meno. Ecco perché gli automobilisti non dovrebbero mai ignorare i sintomi che indicano che il loro veicolo potrebbe avere parti dello sterzo o delle sospensioni usurate.

SINTOMI CHE POTREBBERO INDICARE PARTI USURATEEcco alcuni sintomi che potrebbero rivelare la necessità di ispezionare il veicolo per verificare l'eventuale presenza di parti dello sterzo o delle sospensioni usurate o danneggiate che potrebbero dover essere sostituite:• Usura irregolare o a coppa degli pneumatici• Usura rapida degli pneumatici• Stridore degli pneumatici in curva• Qualsiasi allentamento o gioco nello sterzo • Rigidità dello sterzo o scarso ritorno dopo la svolta • Il volante è decentrato durante la guida in rettilineo • Lo sterzo tira o sposta verso un lato durante la guida • Scostamento dello sterzo a velocità autostradale • Rumore delle sospensioni quando si colpiscono dossi o avvallamenti sulla strada • Abbassamento visibile delle sospensioni (anteriore, posteriore o laterale) • Eccessiva oscillazione o instabilità del corpo durante la guida • La sospensione tocca il fondo quando si colpiscono dossi • Guida rimbalzante o salto della ruota dopo aver colpito un dosso

INIZIA CON I PNEUMATICI L'usura insolita dei pneumatici è un chiaro indizio che un veicolo ha un problema di allineamento o parti dello sterzo o delle sospensioni usurate o danneggiate. Cosa cercare:

• Usura delle punte: questo produce un modello di usura sfumato su entrambi i pneumatici anteriori e talvolta un'usura sulle spalle sul bordo interno o esterno di entrambi i pneumatici. L'usura delle punte è solitamente causata dall'usura delle estremità dei tiranti, ma può anche derivare da prese dei tiranti interni usurate o allentate sugli ingranaggi dello sterzo a pignone e cremagliera. Altre cause includono bracci dello sterzo piegati o disallineamento delle ruote posteriori. Se l'usura delle punte è accompagnata da allentamento o oscillazione dello sterzo, è probabile che le estremità dei tiranti siano usurate. Se l'usura della convergenza è accompagnata da una trazione dello sterzo o da una sterzata fuori centro, l'allineamento della convergenza delle ruote posteriori o dell'asse potrebbe non essere conforme alle specifiche.

• Usura della campanatura: provoca un'usura irregolare su un lato del pneumatico che può manifestarsi quando le boccole del braccio di controllo sono crollate, i giunti sferici sono allentati, un fuso o un montante sono piegati o una torre del montante è fuori dalla sua posizione normale (a causa di montaggio errato in fabbrica, danni da collisione, cedimento della carrozzeria o grave corrosione). Una molla debole o rotta può anche consentire cambiamenti di campanatura nella sospensione che producono usura della campanatura su uno pneumatico.