Anteprima della 24 Ore di Le Mans: parte 1, Hypercar

Aug 14, 2023

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Pubblicato in:

5 giugno 2023, 14:57

L'Hypercar è davvero arrivata, giusto in tempo per quello che potrebbe benissimo essere il più grande evento di sport motoristici di tutti i tempi, il centenario della prima edizione della 24 Ore di Le Mans e la 91esima edizione della più grande gara di resistenza del mondo.

Si tratta di una superba griglia di 16 vetture formata dai 12 titolari del WEC per l'intera stagione più quattro aggiunte da Cadillac, Porsche e Glickenhaus – e sembrano tutte destinate a dare spettacolo.

Lo sforzo esperto e ben sviluppato di Toyota sarà un osso duro da risolvere. Ma attenzione alla Ferrari, che ha già mostrato un vero ritmo. Anche le nuove vetture LMDh di Cadillac e Porsche stanno trovando ritmo nel loro primo anno e anch'esse potrebbero essere in lizza, soprattutto se i favoriti pre-gara non riuscissero a fare qualcosa di diverso da una corsa senza problemi.

Peugeot cercherà di fare passi avanti con il suo concetto di hypercar radicale, ma tormentato. E ci saranno sicuramente seguaci per i pesciolini: Glickenhaus che è salito sul podio l'anno scorso, il team di ByKolles che corre sotto il nome di Vanwall, privilegiando la semplicità rispetto alla complessità, e il primo di quello che promette di essere un afflusso di hypercar corsare, il Team HERTZ La 963 dalla splendida livrea JOTA.

Prima di andare oltre, è necessario notare la modifica del BoP pre-evento. Nonostante il piano originale che prevedeva il congelamento del BoP per le singole vetture da Portimao a Monza, gli organizzatori hanno deciso di apportare alcune modifiche prima di Le Mans,

"L'obiettivo finale del Balance of Performance è sempre quello di garantire condizioni di parità", hanno affermato la FIA e l'ACO in una nota.

"Le prime gare della stagione 2023 del FIA World Endurance Championship hanno mostrato che le differenze tra le diverse vetture con specifiche LMH che gareggiano nella classe Hypercar sono maggiori di quanto inizialmente previsto.

"Considerando questi fattori, e a seguito di un'analisi approfondita dei dati disponibili, il Comitato WEC ha deciso che l'obiettivo di garantire condizioni di parità all'interno della classe Hypercar sarà raggiunto al meglio implementando la correzione tra, ma anche all'interno, della LMH e della LMH. le piattaforme LMDh."

Quali sono i cambiamenti? Toyota, Ferrari e Cadillac e hanno visto il loro peso minimo aumentare rispettivamente di 37, 24 e 11 chili.

Quanto cambierà questo in gara? La giuria è ancora incerta, ma fonti del paddock hanno suggerito al DSC che per la Toyota potrebbe costare alle sue GR010 tra un secondo e 1,6 secondi al giro, alla Ferrari circa mezzo secondo e qualche decimo alla Cadillac. Ma alla fine, finché non vedremo queste vetture sabato davvero guidate con rabbia, non sapremo l’effetto che questo avrà avuto sulla gerarchia e quanto sarà serrato il gruppo.

In ogni caso, la settimana della gara è alle porte e quello che abbiamo è una griglia di concorrenti costellata di stelle che Hypercar promette da anni. Ora vediamo quale azione offre!

Cadillac Racing – Cadillac V-Series.R

#2 Earl Bamber, Alex Lynn e Richard Westbrook #3 Sebastien Bourdais, Renger van der Zande e Scott Dixon

Cadillac, il principale distintivo di lusso del colosso automobilistico americano General Motors, è tornato alla 24 Ore di Le Mans per la prima volta in 21 anni. La Cadillac Racing V-Series.R, alimentata da un motore V8 aspirato da 5,5 litri, ha già vinto due volte il campionato IMSA WeatherTech Sportscar nella sua prima stagione, basandosi sul pedigree di successo del DPi-VR e portandolo avanti nel l’era LMDh.

Chip Ganassi Racing, una delle principali organizzazioni di corse americane in più categorie, gestisce il team di punta Cadillac Racing. Ganassi ha vinto la 24 Ore di Daytona in generale e a Le Mans ha vinto la classe LMGTE Pro nel 2016 con la controversa ma sorprendente Ford GTE.

Con operazioni in America e ora in Germania, Cadillac Racing porta due V-Series.R a Le Mans, incluso il suo esemplare IMSA per l'intera stagione, che ha preso parte alla 6 Ore di Spa. Sfortunatamente, non è stato il fine settimana che il team sperava, poiché un grande incidente di van der Zande all'Eau Rouge ha danneggiato gravemente la vettura.