Ammortizzatore a spirale vs ammortizzatore ad aria

Nov 16, 2023

Tutto quello che devi sapere sugli ammortizzatori ad aria e a molla e quali scegliere

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Di Nick Clark, Katherine Moore

Pubblicato: 24 marzo 2023 alle 12:00

Sebbene gli ammortizzatori con sospensioni pneumatiche siano quasi universali sulle bici da trail ed enduro standard, gli ammortizzatori a molla stanno diventando sempre più popolari tra i ciclisti enduro professionisti e tale influenza si sta diffondendo anche nel resto del mercato.

Richie Rude è stato tra i pionieri della sostituzione degli ammortizzatori con sospensioni pneumatiche a favore di quelli a bobina. Con l'aggiunta delle leve di bloccaggio, gli ammortizzatori con molle elicoidali hanno una gamma di utilizzi più ampia che mai.

Con questo in mente, quali sono i pro e i contro dell’utilizzo di un ammortizzatore posteriore con molla elicoidale su bici da enduro o anche su bici da trail, e dovresti prendere in considerazione l’idea di passare a uno?

Qui esaminiamo le somiglianze e le differenze tra gli ammortizzatori ad aria e quelli a bobina e ti aiutiamo a decidere quale tipo di ammortizzatore è il migliore per te.

Abbiamo anche parlato con Chris Mandell, product manager degli ammortizzatori posteriori RockShox, per ascoltare le opinioni del marchio su entrambi i tipi di molle.

Dotati di una molla in acciaio o titanio avvolta attorno al corpo dell'ammortizzatore, gli ammortizzatori con molle elicoidali di solito hanno una rigidità della molla lineare, il che significa che la forza richiesta per comprimerlo aumenta alla stessa velocità in relazione a quanto è compresso.

Ad esempio, una molla da 500 libbre/pollice lunga 10 pollici richiederà 500 libbre di carico per comprimerla di un pollice. Per ogni centimetro in più di compressione saranno necessari 500 libbre di carico aggiuntivi. Comprimere la molla a 5 pollici richiederà 2.500 libbre di carico. Questo è il motivo per cui la molla ha una velocità lineare.

Gli ammortizzatori a spirale si trovavano tradizionalmente sulle bici da downhill, dove le corse più lunghe favorivano la consistenza dell'ammortizzatore e la resistenza all'accumulo di calore, e il peso era molto meno importante.

Gli smorzatori degli ammortizzatori ad aria possono surriscaldarsi durante i lunghi viaggi, facendo sì che la viscosità dell'olio diventi più sottile, influenzando la consistenza dell'ammortizzatore.

Detto questo, gli ammortizzatori ad aria non sono rari sui rig DH a causa della loro elevata regolabilità. La corsa più lunga e la lunghezza dell'ammortizzatore a occhio per occhio hanno fatto sì che l'accumulo di calore sia meno un problema perché i tassi di leva sono inferiori, il che significa che l'ammortizzatore non deve lavorare così duramente rispetto a una bici con un ammortizzatore a corsa più breve .

I progettisti di ammortizzatori ad aria hanno fatto più recentemente per migliorare la dissipazione del calore degli ammortizzatori rispetto al passato.

Gli ammortizzatori ad aria sono quasi onnipresenti sulle attrezzature da trail ed enduro e utilizzano camere pressurizzate.

La maggior parte degli ammortizzatori ha due camere: una camera della molla positiva che supporta il peso del ciclista e una camera della molla negativa che lo contrasta e può aiutare a migliorare la sensibilità "risucchiando" o "tirando" l'albero dell'ammortizzatore nella sua corsa. Le guarnizioni in gomma vengono utilizzate per impedire la fuoriuscita di aria pressurizzata.

La rigidità della molla di un ammortizzatore ad aria è progressiva, a differenza di una molla elicoidale, il che significa che mentre si comprime, la velocità con cui diventa più difficile da comprimere non è correlata in modo lineare a quanto viene compresso.

Il design del telaio della tua bici e la cinematica delle sospensioni determineranno se un ammortizzatore a molla o ad aria è compatibile con la tua bici.

A causa della loro possibilità di regolazione, la maggior parte delle mountain bike tende a utilizzare ammortizzatori ad aria come standard, con la cinematica delle sospensioni progettata attorno ad essi.

Tuttavia, un numero crescente di biciclette funziona sia con ammortizzatori ad aria che a spirale - il G-180 di Whyte e il Nomad di Santa Cruz, per esempio - e sta diventando una pratica sempre più comune.

Se non sei sicuro, rivolgiti alla marca della tua bici/ammortizzatore o a un preparatore di sospensioni.

Una maggiore sensibilità ai piccoli urti, un discreto supporto a metà corsa e, spesso, migliori prestazioni dell'ammortizzatore sono i maggiori vantaggi degli ammortizzatori con molle elicoidali.

Ciò è dovuto in parte alla ridotta attrito o attrito statico. L'ammortizzatore si muove grazie a un numero ridotto di guarnizioni rispetto a un ammortizzatore con molla ad aria, quindi è necessaria una forza di distacco inferiore per attivare la corsa su dossi più piccoli.

Ciò significa che ti aiuteranno a mantenere il pneumatico posteriore incollato al sentiero quando le cose si allentano, dando una sensazione più piantata e una migliore trazione della ruota posteriore.