Attrito e usura del giunto sferico

Sep 20, 2023

Se andassi dal medico per un esame di routine e lui tirasse fuori subito alcuni strumenti medici pesanti, potresti avere un po' paura che risolvere il tuo disturbo possa essere peggiore del disturbo stesso. Lo stesso vale per i giunti sferici e i tiranti. Qualsiasi procedura consigliata da OEM o produttore di componenti di sospensione per l'ispezione di un giunto di tipo sferico indica che le tue mani sono gli strumenti migliori per portare a termine il lavoro piuttosto che utilizzare strumenti come un piede di porco o un set di pinze.

I tecnici potrebbero avere problemi a individuare specifiche valide per il test dei giunti sferici. Spesso, le tolleranze della garanzia del produttore sono troppo ampie per le situazioni di allineamento del mondo reale. In altri casi, un produttore lascia la questione al giudizio individuale del tecnico. Ciò consente di considerare gli effetti reali che l'usura cumulativa delle boccole e dei giunti sferici ha sul sistema di sterzo e sospensione nel suo complesso. Se utilizzi un piede di porco e la forza bruta, la tua ispezione potrebbe essere influenzata dalle boccole nei bracci di controllo. Se si utilizza un set di pinze per pompa dell'acqua per comprimere un tirante, si otterrà una lettura falsa quasi ogni volta e non si misurerà l'usura su alcuni tipi di tiranti.

Il design e i materiali delle guarnizioni per stivali sono migliorati negli ultimi due decenni. Ma sono ancora soggetti a danni. Se vedi uno stivale danneggiato, è probabile che il perno e le superfici interne siano già danneggiati. L'usura si verifica quando acqua e piccoli detriti riescono a penetrare nello stivale. I danni possono anche essere accelerati quando il grasso fuoriesce e lascia il giunto asciutto. La maggior parte dei giunti OE non dispone di un raccordo Zerk, quindi i detriti non possono essere eliminati dal giunto.

Alcuni giunti sferici dotati di ingrassatore utilizzano il raccordo come indicatore di usura. Se la pistola per grasso non si accoppia al raccordo, è necessario sostituire il giunto. Man mano che il giunto si usura, la rondella Belleville o la molla mantiene la tensione sui cuscinetti per mantenere il gioco assiale pari a zero mentre i bracci di controllo si muovono. L'usura laterale provoca lo spostamento del perno sferico all'interno del cuscinetto e può influire sulla campanatura e sull'usura del pneumatico. La rondella Belleville o la molla non compensano l'usura laterale.

Giunto caricato: per controllare un giunto sferico caricato, posizionare un martinetto o un cavalletto sotto il braccio di controllo inferiore per sostenere il peso del veicolo. Collegare un comparatore al braccio di controllo inferiore e posizionare il quadrante in posizione verticale per misurare l'eccentricità assiale sul fuso a snodo. Lo spostamento del fuso a snodo può aiutare a controllare l'eccentricità laterale. Il giunto superiore è caricato in una sospensione SLA che ha la molla elicoidale sopra il braccio superiore. Per controllare il giunto, sostenere il braccio di controllo superiore per scaricare il giunto. Se il giunto sferico è dotato di indicatore di usura incorporato, il gioco del giunto deve essere controllato mentre il veicolo è sulle ruote.

Giunto cedente: per valutare un giunto del tipo cedente, la rondella Belleville o la molla viene caricata o compressa per verificare il gioco assiale. Per una sospensione del tipo a montante, posizionare un cavalletto sotto la culla per consentire al montante di estendersi completamente. Collegare il morsetto del comparatore al braccio di controllo inferiore e posizionare il quadrante in posizione verticale per misurare l'eccentricità assiale sul fuso a snodo. Posizionare un martinetto sotto il giunto sferico e caricare il giunto sollevando il martinetto. Girare il volante e osservare il giunto sferico per verificare l'eccentricità laterale.

Per una sospensione SLA, il braccio di controllo superiore può essere bloccato e il giunto può essere compresso. Collegare un comparatore al fuso a snodo e posizionarlo in posizione verticale o parallela per misurare l'eccentricità assiale sul braccio di controllo inferiore. Muovendo il fuso a snodo è possibile verificare l'eccentricità laterale.

Le condizioni generali del telaio sono importanti per la sicurezza e le prestazioni del veicolo, quindi prestare attenzione alle specifiche relative all'allineamento, all'altezza di marcia e al gioco assiale del giunto sferico.

1. Controllare le estremità esterne del tirante afferrandole con la mano e spingendole su e giù. Non utilizzare un piede di porco. Se si osserva del gioco in un giunto, significa che è usurato e deve essere sostituito.

2. Mentre il veicolo è a terra o su un montacarichi, chiedere a un assistente di ruotare rapidamente il volante avanti e indietro dalle ore 10 alle ore 10 osservando i tiranti interni ed esterni. Se le estremità del tirante esterno presentano un movimento verticale o le estremità del tirante interno presentano un movimento orizzontale, l'estremità del tirante con il movimento osservato deve essere sostituita.