Questa versione del classico cult S13 di Nissan è un tributo a una leggenda del drift

Aug 24, 2023

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Nikolay Konstantinov ha messo le mani su questa Nissan 240SX del 1992 nel 2016 con l'esplicito piano di costruire un'auto da drift e da strada capace di cui lui e suo figlio potessero divertirsi rispettando il suo idolo automobilistico, l'asso giapponese Yoshinori Koguchi. Inoltre, voleva che l'auto rimanesse comoda e affidabile piuttosto che un missile ridotto all'osso e messo a punto sul bordo frastagliato, una macchina a doppio scopo.

Gli aggiornamenti necessari per un telaio S da far girare la testa non sono cambiati molto negli ultimi dieci anni circa, con la maggior parte che aggiunge un mix di varie aggiunte alla carrozzeria, ruote dimensionate per liberare appena i paraurti e uno scambio SR20DET. La versione di Nikolay ha tutto questo, ma per realizzare la sua visione e replicare qualcosa in cui poteva visualizzare Koguchi mentre scivolava, le modifiche aerodinamiche a questo S13 non sono così comuni come alcune delle altre utilizzate.

Utilizzando la 180SX di Koguchi come modello, Nikolay ha costruito la sua versione che include il paraurti anteriore Ikeya Formula, i tappi delle portiere e le minigonne laterali con i gradini laterali Uras attaccati. I canard anteriori Origin si estendono a pochi centimetri dalle estremità del paraurti e si allineano con il centro dei parafanghi anteriori Koguchi Power in rilievo. Appena sopra, una parte maggiore del marchio Koguchi è rappresentata dal cofano ventilato che ricalca i fari fissi AbFlug.

Per aumentare gli ulteriori 50 mm di spazio introdotti nella metà anteriore, i quarti posteriori Koguchi Power superano quel numero con 80 mm di nuova spaziatura e quella circonferenza aggiuntiva che consente alle ruote LMGT4 17x9,5 anteriori e 18x10,5 posteriori LMGT4 di adattarsi senza combattere. . Dietro questi pneumatici posteriori ci sono i generatori di vortice posteriori dell'Ura e un'ombra proiettata dall'imponente ala dell'Imperatore. Infine, il caratteristico trattamento verde della carrozzeria è il risultato della preparazione dell'intero telaio da parte di ProCo Collision prima di stendere una generosa quantità di straordinaria vernice Sonoma Green dell'Audi.

Per quanto riguarda gli adesivi incollati su gran parte della carrozzeria che corrispondono a quelli della 180 di Koguchi, sono sul punto di essere immortalati, come nota Nikolay, "sostituiremo la livrea con decalcomanie lungo la strada con una livrea dipinta per fissarla il look iconico per sempre."

Ottenere il look e lo stile creati dal suo idolo del drifting era una cosa, ma Nikolay voleva qualcosa che fosse pienamente in grado di essere spinto e testato in pista. E, se c'è qualcuno che sa cosa è necessario affinché ciò accada, quello è Nikolay, soprattutto se si considera che poco più di un decennio fa era lui stesso nel bel mezzo di tutto ciò, combattendo nelle competizioni di Formula D. Questo era allora, ma la conoscenza e la memoria muscolare rimangono, e le sospensioni di questa 240 hanno ricevuto un'importante revisione che include i tiranti a snodo Wisefab/Driftworks Geomaster, i tiranti Voodoo13, le boccole SPL, i bracci di controllo anteriori e posteriori e altro ancora.

Apri una portiera e la moquette della fabbrica, i sedili posteriori, i pannelli delle portiere e varie plastiche sono ancora tutti a bordo, proprio come aveva previsto Nikolay. Ha sostituito un set di sedili 180SX con sedili Momo più utili, e il vecchio volante è stato sostituito con un volante KEY!S/Never Content, mentre gli indicatori analogici sono stati aggiornati con il quadro strumenti digitale di Link. Lungo la consolle centrale e l'area del bracciolo c'è un'infarinatura di fibra di carbonio, ma il cambiamento più evidente è la leva del cambio audace ed estesa proprio accanto al freno a mano ricavato dal pieno. Quel cambio comanda il sequenziale di Samsonas, equipaggiato con un Exedy Hyper Single e supportato da un Cusco MZ LSD. Questo, invece di utilizzare un CD009 che aveva originariamente previsto.

"Una delle caratteristiche più interessanti della nuova era, oltre alla scatola del cambio Samsonas in questa vettura di 30 anni, è una colonna EPS (servosterzo elettrico)", afferma. "Gli scienziati pazzi della Vergo Speed ​​Industries hanno sviluppato quello che penso sia uno dei nuovi prodotti più interessanti per le piattaforme del telaio S e R che pulisce il vano motore e non c'è più liquido sgradevole del servosterzo ovunque. L'installazione è abbastanza semplice e le istruzioni sono chiare come al giorno. Per quanto riguarda la sensazione rispetto al tradizionale servosterzo idraulico, direi che è più o meno la stessa sensazione durante la guida. Durante il drifting, tuttavia, il ritorno del volante e il feedback sono ottimi, e non posso davvero capire la differenza tra idraulico o elettrico. Per riferimento, ci sono alcuni filmati in macchina della ruota al lavoro sul mio Instagram."