La soluzione abbozzata del Trail Rivian dimostra che anche un veicolo elettrico può essere salvato con qualche armatura saldata

Jan 31, 2024

Fai quello che puoi con quello che hai, anche quando il tuo impianto costa un EV da $ 80.000.

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I camion fuoristrada prima o poi sono destinati a rompersi: è un dato di fatto. Quando spingi le parti al limite, non importa se si tratta di una Jeep o di un pick-up elettrico da 80.000 dollari, succederà. Ciò è stato dimostrato da questo Rivian R1T che è stato distrutto alla grande a Hell's Gate a Moab la scorsa settimana, e anche se si tratta di un impianto da un dollaro alto, una soluzione a budget zero era ciò che serviva per sbloccarsi.

L'R1T è stato salvato da David Hellman, proprietario di Xtreme 4x4 Tours e Moab Scenic Adventures. Non pretende di essere un professionista del recupero, ma si dà il caso che possieda un demolitore Chevy K30 4x4 che riesce ad aggirare bene la roccia liscia. Hellman mi dice di aver ricevuto una chiamata per recuperare il Rivian dopo averlo visto sui sentieri quel giorno.

"Immagino che stesse salendo su Hell's Gate e quando è tornato indietro, ha spezzato il tirante a metà, tipo, sul tirante interno nell'area filettata, forse quattro pollici dal tirante esterno," mi ha detto Hellman al telefono. "Sono andato là fuori con il mio saldatore e ho preso solo un paio di pezzi di metallo piatto, qualcosa di sottile. Non sapevo in cosa mi stavo cacciando perché non mi hanno inviato nessuna foto."

"Un vecchio camion Chevy, puoi saldarlo, ma so che ci sono alcuni veicoli che se li saldi, possono rovinare il sistema informatico", ha continuato Hellman. "Sto guardando un veicolo elettrico che dice: 'L'intero veicolo è un sistema informatico.' Ho chiesto [al proprietario] se potevo saldarlo e lui mi ha detto: "Non lo so". Nemmeno io lo sapevo, ma c'era solo un modo per farlo uscire."

La soluzione iniziale ha funzionato per un po’, anche se quando l’R1T si è avvicinato alla cima dell’ostacolo, Hellman dice che il tirante esterno è stato tagliato a metà.

"L'ho sollevato e mi erano rimasti uno o due piccoli pezzi di metallo. Ho iniziato a saldarlo e mi sono reso conto che stavo usando un filo da 0,035 mm e avevo una punta da 0,030 su di esso", ha detto Hellman. "Il saldatore non era entusiasta, non voleva spingere fuori il filo, quindi abbiamo chiuso la serata e abbiamo lasciato la Rivian parcheggiata in cima a Hell's Gate, vicino all'ingresso."

È qui che la cosa è diventata interessante. Hellman cercò nel suo negozio qualcosa di più adatto per riparare il Rivian e, non lo sapreste, trovò "un piede e mezzo o due piedi di tondo per cemento armato proprio lì". Lo afferrò e lo tagliò in quattro pezzi, sapendo che il tirante era già compromesso per non fare male a nulla.

Le foto della correzione del sentiero sono state condivise in lungo e in largo a questo punto. Non capita tutti i giorni di vedere una riparazione così rapida e temporanea su un veicolo elettrico ancora praticamente nuovo. D'altra parte, non tutti portano il proprio pick-up a batteria sui famosi sentieri impegnativi di Moab.

"Ho saldato quelle tre barre ed eravamo tutti entusiasti, pronti a partire", ha detto Hellman. "Mi stava seguendo e io ho pensato, 'Amico, lascia che ti metta una cinghia addosso così non devi strozzare forte questa cosa e piegare qualcos'altro.'

"Non so se conosci molto bene Hell's Revenge, ma c'è una parte in uscita in cui torni sulla roccia scivolosa ed è una specie di collina ripida con una dura svolta a destra in cima. La chiamiamo Cavatappi . È arrivato fino in cima, ha dato l'acceleratore - è da qualche parte che devi accelerare - e il tirante di fabbrica si è piegato proprio all'estremità dell'armatura dove ho smesso di saldare.

Hellman dice che si è piegato con un angolo di 90 gradi con entrambe le gomme anteriori tutte traballanti. L'unica soluzione era prendere una smerigliatrice angolare e tagliare a metà il tirante. A questo punto, Hellman era senza armatura, quindi ha tagliato la testa da un bullone di grado 8, in questo modo aveva un pezzo di metallo dritto per collegare tutto.

Molteplici segnalazioni di Riviani con tiranti rotti sono sparse nei forum dei proprietari e nei social media. L'anno scorso ne sono spuntati diversi, e Hellman dice che è perché sono fragili, soprattutto per un camion che pesa quasi 7.200 libbre.

“Giuro che il tirante Rivian è solo un tirante Chevy IFS di serie. Sono magri e deboli”, ha detto Hellman. "Quindi potrebbe esserci stato qualcosa a Moab che avrebbe potuto funzionare, ma non volevo andare in un negozio di ricambi per auto e iniziare a comprare tiranti. Essendo un ragazzo di recupero con un saldatore, ho pensato, 'Sì, salda che schifo.""